POST

rbt electricistas con licencia

Diciembre 2009 ~ ABSURDIDADES

A partir de un tema de conversación para el examen ALevel de español, vamos a repasar diferentes frases y expresiones para el debate. Se puede tomar las emisiones de CO2 del sistema eléctrico español en el año 2013: 0,27kgCO2/kWh por ejemplo la del mes de enero del 2014 que son de sólo 0,114kgCO2/kWh al entrar mas renovables en el mix. Melchor, no creo estar mezclando peras con manzanas, mi comentario intentaba hacer exactamente lo que tú dices, comparar una unidad de gas natural llevada a una central de ciclo combinado para generar la electricidad que se utiliza en un coche eléctrico y esa misma unidad de gas quemada en un coche de combustión interna.

Si yo fuese lo suficientemente listo para inventar una placa solar barata que diese 750W eléctricos por metro cuadrado una batería barata que almacenase 1kWh/kg ya podían venir las petroleras con sus conspiraciones, que me iban a soplar a mí los cjnes. Puedes seguir tomando el dato de emisiones en la edificación pero nada tiene que ver con el mix energetico eléctrico. Aparte que los recursos renovables son accesibles para todo el mundo y los fosiles estan restringuidos para unos pocos. Ya es una realidad con el Nissan Leaf, por ahora en Japon y en la smart grid de Malaga.

Si quieres contarlas desde origen como tu lo haces, debes contar las emisiones de CO2 del combustible fosil desde origen al deposito de combustible (extracción del crudo,refino, transporte, distribución) y te aseguro que no son despreciables ni mucho menos. Las emisiones de C02 las producen el carbon y el gas y si miras cualquier curva de generación comprobaras que mayoritariamente la generación en horario de 1 a 7 de la mañana es renovable mas nuclear con las fosiles en mínimos muy inferiores al 35% de su potencia nominal.

Estamos de acuerdo que la mejor energía es la renovable y si es producida en el lugar de consumo mejor. Veremos si la propuesta de Tesla recargable mediante energías renovables es batería de hidrógeno de Ion-Litio. Ya que, al adquirir un coche eléctrico el inconveniente del precio de la batería compensaría el hecho de que serviría para evitar tener que adquirir los acumuladores de un sistema de energías renovables autónomo aislado de la red.

A todo esto, hace ya algunos años leí que una de las propuestas para afrontar los inconvenientes de las energías renovables relacionadas con su intermitencia era que los coches eléctricos conectados a la red se convirtieran en un gigantesco sistema de acumulación de la red eléctrica. Aqui lo hacen en casi todas las ciudades, pierdes la rueda de repuesto eso si, la conversion son unos 150€.

Por contra en 2014, los incentivos a la eólica le costaron 1,5 euros al mes al consumidor medio español (considerando una factura media de 36 euros al mes), pero se compensaron con creces con la rebaja de su factura por el efecto reductor de la eólica en el mercado mayorista. Las tecnologías de producción fija (no gestionables) suponen 62.000 MW, mientras que el consumo máximo es de 40.000 MW.

Es decir que, si no se hubiese invertido en instalaciones eólicas, el coste de la luz hubiera sido 2,5 euros más cada mes porque habría que haber utilizado tecnologías más caras para generar la luz. Un container donde se mezclan patatas, cada productor mete en el container sus patatas, cada uno tiene un ticket con el numero de kg de patatas entregado y su procedencia. A día de hoy los precios que paga un socio de som energía son menores en la mayoria de los casos que otro de PVPC de mercado libre.

Yo solo soy un socio mas de los 17.873 de som energia, pero te puedo decir que los 21.500 contratos consumen 18.476MWh y que sus instalaciones generan 33.949MWh. Estarían encantados de poder ampliar dicha generación renovable de hecho hay propuestas para acoger instalaciones FV con problemas por los recortes del PP. Si vives por el Sur, las baterias se degradan mucho con lo que es mejor en alquiler.

El BORRADOR de documento al que aludes propone sustituir el actual coeficiente de paso vigente para la certificación energética de edificios de 0,649 kg CO2/kWh electricidad convencional peninsular final consumida, por el nuevo coeficiente de 0,399 kg CO2/kWh. Para 2014 el valor del mix energético es de 0,248 kgCO2/kWh al cual puedes añadirle unas centésimas por aquello de las pérdidas de la red.

Llegado el coche pago 30€ mas en la factura, 2 meses, 1500 km al mes, con lo que el ahorro bastante en Diesel, mas los mantenimientos que casi no tiene. Ademas al trabajar en el Centro de Madrid me ahorro el parking (yo tenia una plaza a 100€ mes que ahora me ahorro) la zona ORA que es gratuita para los electricos. Las baterias en Propiedad (unos 6000€) estan garantizadas 5 años, 150.000 Km dependiendo del modelo, si bajan del 80% de su capacidad.

No es un coche para hacer viajes, pero como segundo coche es lo mejor que hay actualmente, muy comodo y acelera que te pasas, lo del tiempo de recarga yo a 16a tarda unas 5horas, siempre cargo en casa y por la noche de 2 a 7, sin duda no volveré a comprar coche de combustion nunca mas. Al fin y al cabo, cuando expones una postura que no gusta, simplemente te la esconden” a base de puntos negativos en vez de con argumentos.

Si te dan 5 años de garantía, la probable duración estará entre 6-8 años, (ojalá), lo que significa que el cambio periódico de baterías es equivalente a un coste de mantenimiento anual por ese concepto del orden de 750-1.000€/año. Si las baterías durasen realmente tan poco, lo sabríamos porque habría una cola tremenda de propietarios de Toyotas Prius que lo tienen desde hace 6-7 años y se han quedado sin ellas. El tema de la contaminacion en ciudades deberia de ponerse al dia el ayuntamiento y su flota de vehiculos que circulan todos los dias ( autobuses y taxis) solo hay que ver cuando estos aceleran y salen las nubes de humo negro.

Y sobre todo la gente con la dieselizacion” que ha habido estos ultimos años, que no hacen apenas KM y todos por ciudad y estas dos cosas provocan una cantidad de paradas en taller por obstrucciones electricista madrid de flitros y demas…. Pero creo que el gran problema (esperemos alguien lo tome en serio y haga algo) de los vehiculos electricos son las estaciones de recarga, mas que su autonomia, por que el coche electrico es sobre todo para ir por ciudad alrededores. Lo bueno es que esas baterías siguen teniendo un alto valor económico al disponer de casí 20 kWh de almacenamiento de energía, tanto para el coche como para otros usos.

Respecto a la duración de las baterías, depende de muchos factores, pero se puede estimar que la duración media puede ser la vida media de un vehículo normal, el tema es la pérdida de carga en el transcurso de los años, reduciendo su autonomía al 80% de su valor inicial. Por último destacó la capacidad del sistema eléctrico español para asumir esta nueva demanda ya que actualmente está infrautilizado con 106.000 megavatios instalados.

La obtención térmica por medio de la electricidad esta por mejorar aunque las bombas de calor estan cerca de alcanzar al gas y funcionan con electricidad que podemos obtener del sol, agua y viento que existenen cualquier lugar. Negacionista”…ese gran término utilizado por los calentólogos” con connotaciones peyorativas para ningunear a aquellos que ponen en duda que el cambio climático actual sea consecuencia de la acción humana. Hacer que los que discrepan sean percibidos por la masa como unos frikis que basan sus teorías en la magia negra algo así que son siervos de las grandes petroleras.